Fiat Punto Multijet JTD

El motor 1.3 Multijet es fabricado por la Fiat en una inmensa fábrica que ubicó en Polonia; desde allí abastece a innumerables modelos del Primer Mundo con esta planta de poder realmente maravillosa. Dos años después, llega el Multijet 1.3D a Brasil y es montado en el Punto. Es más que destacable la decisión de la gente de Fiat de lanzarse con este proyecto, en momentos en que el 56% de los vehículos comercializados en el Viejo Mundo en 2008 fue equipado con motores diesel de última generación.

Fiat Punto

Vayamos primero a historiar en forma somera el desarrollo de este motor que “casi entra en una caja de zapatos”. Fiat siempre estuvo ubicado en la vanguardia en cuanto al desarrollo de motores diesel refiere. Tiene un enorme portfolio de ingeniería acumulado en la inyección directa, desde que en 1986 apareció el Fiat Croma: primer Diesel de inyección directa en el mundo. Luego, con la gente de Magneti Marelli, comenzó a desarrollar motores con bajo nivel de ruido, surgiendo de este modo el common-rail, del que hoy todos hablan; que es ni más ni menos que inyección a alta presión. Luego Bosch siguió desarrollando el tema de la alta presión y en 1997 se coloca por primera vez una planta de poder en un Alfa Romeo 156 JTD.

Pero en Fiat siguen tratando de bajar el nivel de ruido de los diesel, apareciendo finalmente pues, el sistema Multijet como respuesta. ¿Cómo bajaron los tanos el ruido? La explicación es muy sencilla: tiene que ver con que cada ciclo del motor aumenta en número de inyecciones con respecto a las dos tradicionales y se obtiene una combustión más gradual. El corazón, el “alma mater” del sistema es una central electrónica que puede efectuar inyecciones muy próximas entre sí. El precio de esta central es caro y se cotiza en euros, indudablemente.

Otras de las grandes virtudes de esta planta de poder son la potencia y el consumo. El motor del Fiat Punto es el más potente del segmento: los 90 caballos los consigue con apenas 1.248 cm3 y se equiparan a los del Peugeot 207 compact HDI, aunque este motor tiene 2 litros de cilindrada y el del Fiat Multipunto lo tiene gracias a un common rail de última generación (Turbo de geometría variable, intercooler y tren multivalvular con dos árboles de leva a la cabeza: una maravilla).

¿El consumo? Equipamos nuestro Fiat Punto Diesel con 35 lbs en los neumáticos, manteniendo una velocidad constante de 100 km/h según velocímetro y cuentavueltas, el resultado: 3,890 litros ¡cada cien kilómetros!

Cabe consignar que el turbo le da potencia de sobra y suavemente para pasar flotas de camiones y ómnibus sin problema alguno y cargado con tres adultos de buena volumetría y peso.

Ahora la prueba: hacía tiempo que estaba preparada la misma con la gente de Fiat, a quien mucho agradecemos todas las atenciones recibidas. Algunos colegas habían partido hacia Mendoza, pero a nosotros nos tocó partir hacia el Litoral…

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